紅外熱成像技術(shù)的依據(jù)是自然界一切溫度高于絕對零度的物體,每時每刻都在反射載有物體特征信息的紅外線,由此研發(fā)出一種被動紅外夜視技術(shù)。利用紅外熱成像技術(shù)可提高鐵路安全防護系統(tǒng)的可靠性和效率，那么紅外熱成像在鐵路交通中的應(yīng)用有哪些呢?下面凱茉銳的小編給大家分享一下關(guān)于紅外熱成像在鐵路交通中的應(yīng)用。

　　紅外熱成像在鐵路交通中的應(yīng)用：

　　1、實現(xiàn)對鐵路區(qū)間7×24h晝夜全天候監(jiān)控

　　根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于發(fā)布設(shè)計時速200km及以上鐵路區(qū)間線路視頻監(jiān)控設(shè)置有關(guān)補充標準的通知》(鐵總建設(shè)〔2016〕18號)等文件的相關(guān)要求，為進一步做好鐵路區(qū)間防護有關(guān)工作，在新建設(shè)計時速200km及以上鐵路將進行區(qū)間線路視頻監(jiān)控全覆蓋工程。

　　2、利用紅外熱像儀測溫探溫功能進行區(qū)間變電站巡檢

　　如何解決區(qū)間變電站的巡檢并提高效率，一直是困繞鐵路供電系統(tǒng)的問題。設(shè)備溫度是反映系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要指標之一，通過紅外熱成像技術(shù)監(jiān)控區(qū)間變電站設(shè)備表面的溫度分布，及時了解設(shè)備的工作狀態(tài)，對可見光視頻監(jiān)控系統(tǒng)的能力進行有效補充，無論白天黑夜或在霧霾干擾下均可隨時檢測出潛在的設(shè)備故障與安全隱患，一旦系統(tǒng)溫度異常，立即報警，避免事故發(fā)生。

　　3、實現(xiàn)對區(qū)間入侵的自動報警防護

　　在鐵路區(qū)間入侵自動報警系統(tǒng)中，主要有2種實現(xiàn)方式：一是根據(jù)《高速鐵路周界入侵報警系統(tǒng)總體技術(shù)方案(暫行)》(鐵總科技〔2015〕233號)，采用前端探測(如振動光纖、紅外柵欄等)與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動的方式實現(xiàn)。由于綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)和前端探測系統(tǒng)建設(shè)時間不統(tǒng)一，雖然在技術(shù)方案中規(guī)定了2個系統(tǒng)的接口，但在工程實踐中2個系統(tǒng)的整合調(diào)試難度較高，前端探測系統(tǒng)的虛警率較高，這也是造成鐵路未大規(guī)模使用的原因之一。二是根據(jù)《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻內(nèi)容分析性能測試要求》(運基通信〔2010〕527號)，采用圖像分析技術(shù)實現(xiàn)。

　　相關(guān)內(nèi)容就先為大家分享到這里，隨著現(xiàn)代紅外技術(shù)的不斷成熟與完善，由于紅外熱成像技術(shù)能夠以遠距離、非接觸、實時、快速在線監(jiān)測方式獲取設(shè)備的運行狀態(tài)信息，又有分辨率高、形象直觀、不受電磁干擾、安全可靠等優(yōu)點，可以在不停電、不取樣、不解體的狀況下進行故障的診斷分析，所以紅外熱像技術(shù)在鐵路交通方面得到了廣泛的運用。